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37米高的可移動(dòng)外殼由一個(gè)裸露的鋼斜架建造，幕墻是ETFE氣枕膜結(jié)構(gòu)。

ETFE膜材料具有絕緣玻璃的隔熱性能，并且僅相當(dāng)于絕緣玻璃的一小部分重量。

該項(xiàng)目的ETFE 氣枕膜結(jié)構(gòu)單元是有史以來(lái)最大的氣枕膜結(jié)構(gòu)單元，在一些地方其長(zhǎng)度接近21米。

該項(xiàng)目采用了節(jié)能設(shè)計(jì)方案，在廣場(chǎng)建筑內(nèi)使用輻射供暖系統(tǒng)，并采用可變的強(qiáng)制空氣加熱和冷卻系統(tǒng)，為外殼的占用部分提供最大效率。

該建筑的設(shè)計(jì)目標(biāo)是獲得LEED 銀獎(jiǎng)?wù)J證，這比紐約的能耗標(biāo)準(zhǔn)還要高出25%，這是所有在城市自有土地上或使用城市提供的資金新建建筑的標(biāo)準(zhǔn)。

盡管室內(nèi)空間有18.5萬(wàn)平方米，但只有較低的30%的地方需要溫度控制。該廣場(chǎng)還采用了地暖輻射采暖方式?！癟he Shed” 動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于高架鐵路和西側(cè)鐵路的工業(yè)歷史。以船舶港口和鐵路系統(tǒng)中常見的龍門起重機(jī)為基礎(chǔ)，包括基礎(chǔ)建筑頂部的一個(gè)雪橇驅(qū)動(dòng)裝置和沿著二層（廣場(chǎng)層）上的一對(duì)83米長(zhǎng)的軌道引導(dǎo)的轉(zhuǎn)向架車輪。主要材料包括了結(jié)構(gòu)鋼、ETFE膜材、保溫玻璃和鋼筋混凝土。